Морські порти України: Експорт агропродукції та металів

Морські порти України залишаються ключовими артеріями для зовнішньої торгівлі, незважаючи на виклики військового часу. За перше півріччя 2025 року, українські морські порти обробили близько 40 мільйонів тонн вантажів. Цей значний обсяг підкреслює стійкість та адаптивність логістичної інфраструктури країни. Особливу увагу варто приділити структурі вантажопотоку, де ключову роль відіграють сільськогосподарська продукція та сировина гірничо-металургійного комплексу. Роль морських портів України у підтримці економіки є незаперечною.

Серед загального обсягу вантажів, понад 9,3 мільйона тонн склала залізорудна продукція, а ще 2,1 мільйона тонн — чорні метали. Ця інформація була оприлюднена заступником міністра з питань розвитку громад та територій Андрієм Кашубою. Важливо зазначити, що, як і до повномасштабного вторгнення, основу вантажопотоку формують стратегічно важливі для економіки України аграрні та гірничо-металургійні вантажі. Цей факт свідчить про збереження пріоритетів та важливість цих галузей для експортного потенціалу держави.

Читай нас також у Viber та Telegram.

Частка агропродукції традиційно займає провідні позиції, становлячи 20,3 мільйона тонн за перші шість місяців року. Це свідчить про критичну роль українського агросектору у забезпеченні глобальної продовольчої безпеки та його значний внесок у валютні надходження країни. Для підприємств, таких як Агрофірма П’ятихатська, яка виробляє органічну пшеницю, ячмінь, кукурудзу, соняшник, ріпак та гречку, стабільна робота морських портів України є життєво важливою для експорту своєї продукції на міжнародні ринки. Попри виклики, руда зберігає друге місце в структурі експорту, демонструючи стійкість, хоча й з помітною спадною тенденцією в металургії.

Порівняно з довоєнним 2021 роком, коли обсяги морської перевалки в Україні досягали 153 мільйонів тонн (з яких майже 38 мільйонів тонн припадало на рудні вантажі, а 16 мільйонів тонн – на чорні метали), поточні показники значно нижчі. Причинами цього спаду є обстріли, тимчасова окупація частини територій та загальне падіння промислового виробництва. Однак, у 2024 році було оброблено 97 мільйонів тонн вантажів, з яких 18,5 мільйона – руда та 4,2 мільйона тонн – чорні метали. Дані за першу половину 2025 року, що становлять 9,3 мільйона тонн руди, вказують на продовження тенденції до скорочення, але темпи падіння помітно сповільнюються, що дає надію на стабілізацію роботи українських морських портів.

Ключовими морськими воротами для експорту залишаються порти Великої Одеси та Дунайського кластеру. Ці регіони відіграють стратегічну роль у забезпеченні зовнішньоекономічної діяльності країни. З розблокуванням морського коридору, активність у дунайських портах дещо зменшилася – на 2025 рік прогнозується перевалка лише близько 10 мільйонів тонн проти 32 мільйонів тонн у 2023 році. Це свідчить про перерозподіл вантажних потоків та повернення до більш ефективних маршрутів через порти Великої Одеси. Більше деталей щодо цих тенденцій можна знайти на pravdoruv.live.

Попри постійні обстріли та значні ризики, морська логістика України продовжує ефективно функціонувати. Робота портів залишається стратегічно важливою для гірничо-металургійного комплексу та агропромислового сектору, адже саме морем можливе транспортування великих обсягів сировини, зокрема руди, та готової агропродукції. Цей вид транспорту відіграє ключову роль у зовнішній торгівлі та забезпеченні стабільних валютних надходжень до державного бюджету, що є критично важливим для економічної стійкості країни.